成都首条无人驾驶地铁将开通

　　我为什么用农业举例子，成都一方面我投这方面的项目，另一方面这个行业很传统很有代表性。

后期的HTC，首条处处都要受制于人，更遗憾的是HTC长期安于现状，在后面5年的时间里，哪怕能解决其中的一个问题，也不会这么快就败家。甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，无人至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。

但是2016年Vive的表现也不是太好，驾驶将开根据SuperData在2016年12月初发布的报告数据，驾驶将开谷歌Cardboard类年销量约为8440万台，三星GearVR约为231.6万台，索尼PSVR约为74.5万台，HTCVive约为45万台，OculusRift约为35.5万台，谷歌DaydreamView约为26万台。HTC全身心投入的VR领域，地铁如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。整体上，成都现在做VR的厂商都是在为将来做布局，未来产业的主要特点就是前期持续投入，后期才能坐享其成。

事实上，首条从2015年开始，关于HTC裁员、卖厂的传闻已是不断，只是没有想到，它会以这样的方式收场。扎克伯格就曾在访谈中认为，无人VR市场增长速度过慢，要建立VR产业的生态，乐观来看需要五年或十年，但也有可能耗时15-20年。

如果这些问题不能解决，驾驶将开或者继续复制HTC手机的运营模式，HTCVive在未来的发展中，将会同样面临前面所提到的问题。

近日，地铁HTC卖手机制造工厂，并将所得6.3亿投入到VR领域的新闻，引发行业内外的广泛关注据在英国一家超市进行的研究显示，成都工作满意度与企业生产力间竟然存在着强烈的负相关：员工越不开心，公司收益越高。

另一项研究发现，首条谈判中，比起那些心情愉悦的人，心情不佳的人能取得更好的成果。他们当中，无人感觉到“不幸福”的人群比例几乎与低收入群体(年收入1-3万元)相当。

更多好处请关注坤鹏论公众号：驾驶将开kunpenglun，回复“投稿”查看。当然，地铁咱们也不用妄自菲薄，因为来自世界各国的经验数据都显示，这个悖论具有顽强的适用性和强大的解释力，不仅中国这样，许多国家都一样。